Comments on: Jatuhnya Sang Goliat Otomotif

By: Fuziansyah

Fuziansyah — Thu, 20 Aug 2009 08:25:09 +0000

Terimakasih atas masukannya Pak Achmad dan Pak Azhari.
Memang betul, sebab jatuhnya sang goliat sebenarnya bukan satu faktor saja, tapi banyak faktor. Selain masalah inovasi juga ada di masalah efisiensi produksi. Saya juga punya data bahwa gaji buruh di GM lebih mahal daripada di Toyota Amerika. Ada juga sebab kuatnya serikat buruh dan besarnya beban beaya kesehatan dan pensiun di GM, dll. Ditambah lagi dengan sistem produksi Toyota yang menekankan kaizen dan efisiensi.
Fokus saya di tulisan di atas adalah, siapa yang tidak mampu beradaptasi dengan perkembangan zaman akan digilas oleh zaman. Seandainya harga bbm dunia tidak meroket seperti itu, mungkin GM masih bisa bernapas beberapa waktu. Meskipun nanti dilihat dari segi efisiensi dll GM akan tumbang juga suatu saat…

By: Azhari

Azhari — Wed, 19 Aug 2009 03:44:47 +0000

Vendor sama belum tentu harga dan kualitas sama. Kami menemukan banyak kasus di mana standar setiap konsumen berbeda, meski harganya relatif sama. Artinya vendor terpaksa mengatur margin keuntungan mereka. Di perusahaan kami, pesanan Toyota grup sangat ketat spec dan testnya, tetapi seperti Ford, Nissan, GM, lebih mudah pass-nya. Harganya hampir sama, Toyota tidak mau bayar mahal. Cuma dia menjanjikan sustainability, pesanan banyak dan kontinu selama quality sesuai standar mereka.

By: Achmad

Achmad — Wed, 19 Aug 2009 02:08:46 +0000

Masalah perbedaan gaji, yang paling ringan contohnya buruh pabrik. Gaji buruh pabrik GM/Chrysler/Ford sekitar 28-35 dollar perjam rate biasa + 1.5 (week end atau overtime) + triple kalau libur + fasilitas. Sedang gaji karyawan buruh toyota/Honda sekitar 22- 28 dollar perjam rate biasa, 1.5 ( weekend dan overtime) + fasilitas. Itu baru gaji buruh yang jumlahnya seratus ribu lebih. Belum termasuk gaji karyawan dan eksekutif yang standart Amerika tentunya jauh lebih besar dibanding dengan gaji eksekutif perusahaan Jepang umumnya. Saya tidak heran kalau perusahaan seperti GM menghabiskan cash sekitar USD 3 milyar setiap bulannya. Masalah proses produksi yang memegang peranan besar adalah cost material. Kalau vendornya sama, maka costnya kurang lebih sama, karena qty produksi Toya dengan GM hampir sama. Di US vendor Toyota kebanyakan adalah berasal dari vendor big three juga.

By: Azhari

Azhari — Tue, 18 Aug 2009 21:56:40 +0000

Saya sepakat dengan Ahmad, bahwa salah satu penyebab bangkrutnya GM adalah cost yang besar. Tapi sepertinya bukan masalah gaji yang jauh lebih besar, tetapi efisiensi proses produksi yang tidak bagus.
Sejak tahun 2006, GM diperkirakan akan kesulitan bersaing dg Toyota (meski tidak diperkirakan bangkrut) karena biaya produksi yang tinggi.

By: Achmad

Achmad — Tue, 18 Aug 2009 21:28:19 +0000

Kejatuhan GM bukan sekedar karena masalah inovasi teknologi. Tetapi, faktor terpenting adalah fix cost mereka, terutama gaji pegawai, jauh lebih besar dari Toyota. Sehingga harga tidak competitif. Alasan lain adalah mereka terlalu banyak brand, seperti Buick, Cadillac, chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall. Beberapa diantara, seperti Hummer, Potiac dll. adalah golongan mobil besar yang boros bahan bakar.

Dengan mengajukan proteksi kebangkrutan chapter 11, mereka berharap bisa menata gaji pegawai, brand mobil, hutang dll. untuk tampil lebih kompetitif.